지난해 글로벌 100대 자동차 부품업체 중 국내 업체는 9개인 것으로 나타났다.

11일 한국자동차산업협회(KAMA)가 발간한 '글로벌 100대 자동차 부품업체 현황분석 및 시사점' 보고서에 따르면 국가별 100대 부품업체 순위는 일본(23개), 미국(22개), 독일(18개), 한국(9개), 중국(8개) 순이다. 100대 부품사는 오토모티브 뉴스가 부품 공급 등을 기준으로 선정했다.

2019년 대비 미국, 한국, 중국 업체 수는 1개씩 증가했고, 일본 업체 수는 1개 감소했다. 국가별 순위는 1~5위까지 변동이 없었다.

국내 부품사는 현대모비스[012330], 현대트랜시스, 현대위아[011210] 등 기존 8개 업체에 유라코퍼레이션이 새로 이름을 올렸다.

2019년에 이어 글로벌 부품사 7위를 차지한 현대모비스의 지난해 매출은 4.1% 감소했다. 평균 감소율이 7.2%인 상위 10개 업체와 비교하면 선방한 것으로 평가된다.

국가별로 보면 한국과 중국 부품사들이 지난해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파에도 상대적으로 선전했다.

100대 부품사의 2019년 매출액 대비 지난해 매출액은 10.0% 줄었지만, 국내 부품사는 3.0% 감소했고, 중국은 6.9% 증가했다.

다만 국내 부품사의 매출액 대비 R&D(연구·개발) 투자비 비중을 나타내는 연구개발 집약도는 글로벌 상위 5개 업체와 비교하면 낮은 것으로 나타났다.

보쉬, 덴소, ZF, 마그나, 아이신 등 5개 업체의 지난해 평균 연구개발 집약도는 전년 대비 0.7%P(포인트) 상승한 7.2%였지만, 국내 9개사의 평균은 전년 대비 0.1%P(포인트) 오른 3.2%에 불과했다.

보쉬는 적자에도 연구개발 집약도를 10.5%로 유지했지만, 현대모비스는 2.8%, 현대트랜시스는 3.1%, 현대위아는 0.9%를 기록했다.

KAMA는 R＆D 투자 여력 부족 등의 기업 요인뿐 아니라 주요국 대비 연구개발비 투자에 대한 세액 공제 등의 정부 지원이 상대적으로 낮았기 때문이라고 설명했다.

KAMA는 "전동화, 자율주행 관련 부품 비중이 높을수록 매출도 확대된다"며 "국내 부품사도 전동화와 자율주행화 방향으로 사업을 재편할 필요가 있다"고 강조했다.

정만기 KAMA 회장은 "미래차 위주로 전환되는 자동차 업계에 맞춰 국내 부품사들도 연구개발 관련 선제적 투자를 할 필요가 있다"며 "정부가 투자 관련 세액 공제를 확대해야 한다"고 말했다.

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