올해 상반기 글로벌 선박 수주가 2014년 이후 7년 만에 최고치를 기록했다. 한국은 상반기 누적 수주량 2위로 중국의 뒤를 바짝 쫓고 있다.

6일 영국의 조선해운시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 전 세계 선박 수주는 415만CGT(131척)로, 이 중 한국이 182만CGT(40척, 44%)로 전달에 이어 1위를 차지했다. 중국 157만CGT(63척, 38%), 일본 30만CGT(14척, 7%) 순으로 뒤를 이었다.

상반기 누계 수주량은 2천402만CGT로 작년 같은 기간(824만CGT)보다 192% 증가했다. 특히 한국은 작년 동기(135만CGT) 대비 약 7배 증가한 1천47만CGT를 수주해 1천59만CGT를 수주한 중국과의 격차를 12만CGT로 좁혔다.

12만CGT는 1만5천TEU(1TEU는 20피트 길이 컨테이너 1개)급 컨테이너선 2척 정도에 해당하는 규모로, 최근 수주 소식이 잇따르는 것을 고려하면 하반기에는 중국을 따라잡을 가능성이 높을 것으로 보인다.

한국은 상반기 발주된 액화천연가스(LNG) 운반선(14만㎥ 이상) 16척 전량, 유조선 51척 중 42척(82%), 액화석유가스(LPG) 운반선 72척 중 52척(72%), 컨테이너선(1만2천TEU급 이상) 148척 중 81척(55%)을 수주했다.

선종별로는 컨테이너선과 대형 LNG선, 초대형 유조선(VLCC) 등 대형선 중심으로 수주가 증가하고 있어 향후 세계 경기 회복의 기대감이 반영되는 것으로 분석된다.

6월 말 전 세계 수주잔량은 5월 말 대비 173만CGT(2%) 증가한 8천91만CGT를 기록했다.

국가별로는 중국 3천41만CGT(38%)에 이어 한국 2천673만CGT(33%), 일본 866만CGT(11%) 순이다. 전달과 비교해 한국(116만CGT, 5%)과 중국(36만CGT, 1%)은 증가한 반면, 일본(8만CGT, 1%)은 소폭 감소했다.

작년 같은 기간과 비교해 보면 한국은 677만CGT(34%) 증가해 중국(8% 증가), 일본(21% 감소)과 비교해 큰 폭의 증가세를 보이며 올해 수주 호조세를 반영했다.

6월 클락슨 선가지수는 138.5포인트를 기록하며 완만한 상승세를 이어가고 있다.

이는 2017년 3월 최저점(121.4포인트) 대비 4년간 14% 상승한 수준이지만, 호황기 고점(191.5포인트)과 비교하면 70% 수준에 머물고 있어 회복 속도는 더디다.

전월 대비 선종별 선가는 1만3천∼1만4천TEU급 컨테이너선(1억2천250만 달러→1억2천800만 달러), VLCC(9천500만 달러→9천750만 달러) 등 모든 선종에 걸쳐 상승한 것으로 나타났다.
 

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전성철 기자 다른기사 보기